Как сделать из запорожца багги

Багги – маленькие открытые машинки, предназначенные для экстремального вождения и получения владельцем приличной доли адреналина. При этом багги различаются назначением – гоночные спортивные или кроссовые. При сборке багги своими руками, обычно для минимизации расходов обычно изготавливают один из двух самых распространённых вариантов – спортивный одноместный или спортивно-прогулочный двухместный. Двухместный вариант менее требователен к устойчивости и управляемости. Одноместную изготавливаем по чертежам восьмидесятых годов.

Давайте рассмотрим как сделать из запорожца багги? При использовании деталей шасси от запорожца (ЗАЗ 965) или от СЗД то целесообразно установить мотор от мотоцикла «Урал» или от мотоцикла «Днепр». Рекомендуется также установить коробку передач от тридцати сильного ЗАЗа.

В рассматриваемом варианте целесообразно воспользоваться чертежами багги ЭРМЗ. В чертежах нужно кое что изменить. Например увеличить сечения труб на пару миллиметров. Например трубы для дуг использовать трубы 0,42х2,5 мм. В одноместном багги водитель располагается посередине. Не следует пугаться свободного места сзади, которое остается после демонтажа задних сидений. Взгляните на лидеров различных гонок – чешские багги. Силовой агрегат ЗАЗ устанавливаем в заднюю часть рамы, которую следует приспособить под этот агрегат. Для установки более мелких узлов придётся рассчитать кронштейны.

Наиболее целесообразно использовать реечную схему рулевого управления, как на ЭРМЗ. Рейка может подойти от «Таврии». Если вы строите двухместное багги то следует использовать редуктор от «Запорожца».

Сборка качественного двухместного багги возможна путём модернизации старого спортивного багги. Используя компоновку и размеры исходного варианта, можно несколько увеличить салон, добавлением к основе нескольких элементов. Дуги безопасности делаем несколько шире. Наиболее целесообразна установка мотора сзади, хотя уже есть умельцы конструирующие четырёхместные багги. Установка мотора сзади делает его лёгкодоступным при его ремонте, а так же улучшает устойчивость и балансировку машины. Мотор защищается трубчатым каркасом. Каркас прикрепляется к раме несколькими болтовыми соединениями.