Концепт кары автоВАЗа

В прошлом году в АвтоВАЗ пришел работать новый главный дизайнер и разработал концепт, который стал началом работы над новым модельным рядом производителя. Многие в это не поверили, поскольку уже в течении 40 лет автозавод выпускает автомобили, которые практически не изменяются друг от друга. Отечественным автомобилям по-прежнему далеко до автомобилей иностранного производства, в том числе в вопросе дизайна. Даже «классика» отечественного производства из 7 моделей между собой практически не изменялись на протяжении нескольких десятилетий.

Специалисты же знают, что в истории завода концепт кары автоВАЗа были очень оригинальные, но они не вышли в серийное производство по определенным причинам. В 1976 году ВАЗ начал совместную работу с Porsche, результатом которой стал ВАЗ-2103.

По задумке автопроизводителей это должна была быть рестайлинговая версия уже имеющегося седана, в которой не было хромированной отделки в экстерьере, а бамперы из металла были заменены пластиковыми. Правда дальше совместной разработки двух производителей концепт не пошел, поскольку советские дизайнеры остановились на своем варианте — начался выпуск ВАЗ-2106.

Модель ВАЗ 2802 была еще более нелогичной. Это был грузовой электрокар, в котором в качестве материала для кабины, бортовой платформы и рамы служил сплав алюминия. Машина, конечно же, была легкой, но с массой недостатков. Вес распределялся по осям неравномерно. При ведущей задней оси и отсутствии утяжеляющего груза автомобиль очень плохо держал дорогу, не имелось необходимого сцепления с ней. На траве проблематично было даже тронуться с места. Естественно, выпускать такую машину в серийное производство было нельзя.

В 1992 году был разработан автомобиль ВАЗ 1151 «Гном», платформой для которого стала укороченная версия платформы Оки. При этом автомобиль был рассчитан на 4 человек. Согласитесь, более чем странный вариант. При этом заводом планировалось даже начать сборку данной модели в количестве 10 000 авто в год, но планы остались планами.

В 1995 году была разработана модель ВАЗ 1152 «Эльф» Электро, которая была двухместной, дверей в ней не было, а кресла и крыша носили окрас цветочков. Видимо, наличие цветочков должно было говорить об экологичности машины.

Спустя еще 3 года ВАЗ разрабатывает Лада «Гольф». Это была первая и последняя проба сделать машину для гольфа, которая оснащалась электромотором на 7,5 кВт и батареей на 120 Ампер*часов. В серийное производство эту версию так же не запустили.